20年前的金坛航运公司，在常州内河航运界连前三都排不上。而近些年，由“金航”改制的“盐道物流”却一直在还深陷颓势的常州航运界“一枝独秀”。

　　深入剖析一下金航到盐道物流的“发迹史”，可能对传统运输、物流企业的转型升级大有裨益。

　　主动“贴”上去 携手共转型

　　金航到盐道物流的“发迹史”，至今仍然有争议：金航是因为傍上“金盐”这个大款，才有了今天的盐道物流，经验不可复制，不具推广价值。事实并非这么简单。

　　上世纪九十年代初，金坛盐矿投入开采经营，就是“金航”的客户之一，双方是属于正常的托运与承运关系。转折实际始于2002年8月“金航”的改制。此时定下的“依托盐化，服务盐化，发展自己”经营发展思路，使“金航”抓到了后来“傍大款”的机遇。

　　2004年，获悉中盐金坛年产60万吨的精盐厂即将投产，还需要通过水路运输，金航立即为之准备增配运力，并签下长期货运合同。精盐厂投产后，金航立即“贴”了上去，派出专人驻厂，把计划、配载、运输一条龙服务送上门。同时，200多名员工“携带”平板搬运车、叉车、港吊等搬运装备，提供从盐厂码头装卸开始的全套物流服务；为保障盐厂码头装卸作业正常高效进行，金航特地订造两艘挖泥船，为盐厂码头提供成本价清淤服务；有些盐厂卤水用户卸卤码头无法设置泵房，金航又特地为运卤船配上卸卤自吸泵，既扩大了中盐金坛卤水销路，也增加了自己船只的运量。

　　金航正是依靠依托这些对中盐金坛“贴”上去的主动服务，使自己在其供应链中的地位不断上升，最终实现以物流完全剥离为标志的主辅分离以及盐道物流成立变为顺理成章的结果，也实现了金航改制时提出的战略目标。

　　“依托”不“依赖” “扩散”谋发展

　　至金航转制成盐道物流前，金航运力比2002年改制时增长3.6倍，年运量增长3倍。盐化90%产品由金航通过水路承运，仅有10%通过金盐路运公司通过道路运输完成。

　　2011年3月，金坛市航运有限公司（金航公司以全部资产作为股份、全体人员转入），与金坛市金盐投资发展有限公司、金坛市金盐路运输有限公司进行资产重组，成立江苏盐道物流股份有限公司，中盐金坛的物流也完全外包给盐道物流。

　　金航演进为盐道物流后，整体生产经营必须与金盐生产经营完全合拍，已经结成了不可分割的共存关系。

　　傍上“大款”以后的盐道物流，一方面是“大树底下好乘凉”，但反过来看，此时盐道物流90%的运力、人力和财力都压在金盐业务上，长此下去，势必会产生过度依赖金盐的风险。金航对此问题始终保持了“依靠不依赖” 的清醒认识。

　　首先，盐道物流坚持“服务盐化，发展自己”战略，在做精金盐运输核心业务前提下，降低物流成本，提升企业盈利能力。他们根据金盐生产计划，通过合理安排，减少运力浪费；积极组织电煤水渣、矿粉等回程货源，减少运力回程放空；将长途公路运输业务配载给回程车辆，自备公路运力通过精心安排和单车考核，降低成本。

　　通过降本增效增加的盈利，又被投入到企业的再生产发展中去。近几年企业的信息化建设、装备和服务水平提升以及大量人才的引进，都要建立在企业的盈利能力基础上。尤为重要的是，在做好做精核心业务的同时，企业有能力开发盐延伸终端应用产品市场，搭建起同心一体化业务构架，也为金盐产品开拓出新的应用市场。

　　历“寒冬”稳增长 储能量迎“三九”

　　3月20日，盐道物流董事长夏荣顺在企业2014年总结表彰大会上指出：“2014年企业生产经营数据已经释放出信号，市场对于传统运输的需求已经出现运能过剩、供大于求的局面。如果2014年是寒冬，那么2015年我们企业面临的便是三九、四九，经济形势比2014年更为严峻。”

　　2014年，受长三角两碱行业市场疲软，工业用盐需求减少以及中盐镇江利用沿江区位优势参与市场竞争，中盐金坛一些老客户为降低物流成本而减少中盐金坛公司一次盐水用量以及散湿盐产能过剩，盐价大幅下跌，化工企业改用散湿盐，减少使用盐卤等因素影响。盐道物流生产经营遇到前所未有的困难。盐道物流通过花大力气狠抓回程外货业务组织，提高营运效益，增加船户收入。全年共组织到黄沙、煤炭、水渣等回头货源37.2万吨，较好地缓解了盐运船舶调度管理压力，稳定了配送秩序。在公路运输业务领域，又开发了盐泥及十水硫酸钠运输业务……“依托不依赖”战略发展出的“能力”在生产经营中发挥了大作用：2014年盐道物流完成货运量674.88万吨，同比减少8.81%；营业收入却微增0.04%，达到21394.77万元；实现利润达到2094.49万元，同比增长3.65%；上缴税费更是增长27.85%，达到1728.3万元。

　　一季度统计数据表明，盐道物流一次盐水、盐产品（水运）、盐产品（路运）和仓储作业量4项主营业务指标，前3项同比有7.89%—24.31%幅度的下降，仓储作业量也因为卸煤量上升明显而微增3.89%。盐道物流的“三九”、“四九”真的来了。

　　不过，采访中得知，其实盐道物流手中还有多张牌。

　　盐道物流手中的大王级牌，就是“物流园区年产80万吨食盐包装项目”。目前该项目即将进入生产线安装调试阶段，预计7月份一期投产生产，计划产值达到5000万，并且国家已经明确2016年食用盐市场将放开，该项目投产可谓适逢其时。

　　盐道物流新增的融冰、医用盐水、危险品运输等业务的推出，企业同心一体化业务结构正逐步成形。同时，盐道物流还把目光瞄向内河集装箱业务，已经投资订造2艘千吨级内河集装箱多用途船舶。目前，仅金坛服装行业每天外贸服装运输需求就有100TEU，加上未来出口肠衣等集装箱运输路转水产生的需求，内河集装箱运输前途光明，盐道物流盯上的这个市场，又为未来发展储备新的动力。　　（金荣林 阿中）