2015年全国交通运输企业节能减排推进总结会，常州公交集团公司荣获全国低碳节能环保贡献企业荣誉。这是“常州公交”长期坚持苦练内功、低碳发展所获成绩被全国同行认可的标志。在此，特将常州公交多年节能减排，低碳发展的经验体会，作一归纳总结，供交通运输业同行分享。

　　一、常州公交概况及车型结构

　　常州公共交通集团公司是以经营城市客运为主的国有企业，经过50多年的发展，2014年底在册职工5849人，各种运营车辆2558辆，经营线路222条（含支线261条），线路总长4281.10公里，年客运量3.57亿人次，年总行驶里程14207.41万公里，是我市交通运输业中的耗能大户。

　　常州公交集团公司现有营运车辆中，国Ⅲ车占50.5%，其中国Ⅲ柴油车1199辆，国Ⅲ天然气车114辆；国Ⅳ车占39.7%，有国Ⅳ柴油车449辆，国Ⅳ天然气车584辆；国Ⅴ车占5%，其中国Ⅴ柴油车48辆，国Ⅴ天然气车70辆；营运混合动力车辆140辆，占总数的6%。

　　国Ⅲ车占比较高的原因是公交集团公司落实市政府“2008～2010公交优先发展三年实施方案”，集中进行国Ⅲ以下车辆更新。

　　二、全方位节能减排10年路

　　1、技术进步是节能减排主力军

　　节油，向来是交通运输行业，尤其是道路运输业的一项重点工作。通过采取技术改造措施，将节能与减排结合起来，达到降本增效结果的工作，常州公交酝酿于10年前的2005年。此时，汽油车“油改气”技术渐趋成熟。2006年，常州公交即开始规模化的汽油车改装天然气车工程，当年即完成516辆改装任务，取得了显著的减排效果和明显的经济效益。随着公交动力柴油化进程，常州公交又进一步开始柴油车“油改气”工作，2010年进行批量改装，当年完成改装165辆，改装车辆彻底杜绝了“冒黑烟”现象。

　　随着厂家天然气清洁能源公交车的推出，常州公交开始在更新和添置车辆中，加大了清洁能源公交车辆的比例，2010年购置压缩天然气（CNG)车50辆，2011年购置CNG车380辆；2012年，200辆更加节能低碳的液化天气车（LNG）加入公交行列，2013年又购置LNG公交车50辆，试验性引进混合动力公交10辆，全部投入14路运行；2014年，新一代混合动力公交车辆投入多条高负荷的BRT支线运营……常州公交“动力革命”步伐越来越快。

　　在“改造”与“引进”并举的同时，常州公交还主动出击，联合车辆生产厂家，开发生产适合城市支线工况，用于替代传统中巴车型公交车的“超级巴士”，这种车型以7.6米的车身长度，达到9～10米车身长度的普通公交载客量，获得6项国家专利，不但达到节能减排目的，还使乘坐舒适性等服务指标大大提升。现在全市有118辆“超级巴士”在线运行。与9米柴油公交车相比，平均每百公里节省油耗4.37升，年节约柴油总量达11.36万升，减少碳排放299.1吨。210

　　2、燃料考核+保养定程改革，释放管理效益

　　常州公交于2011年开始制定新的车辆车型、线路百公里消耗定额标准。自2012年元月开始执行新燃料消耗定额以后，燃料消耗节约效果显著，年节约柴油达214.42万升，减少排放量5875.57吨。2013年继续完善并实施新燃料消耗标准。在充分考虑原定额的执行情况和人、车、路等综合因素下，以2012年每月各线路车型实际平均消耗为基数，采用消耗差率系数调整法，制定了科学合理的车型线路月定额标准，并加大奖扣力度，实施后收到良好效果，开始每年平均压降燃油消耗5%。2014持续推进燃料考核制度,共节约186.6万升柴油，共减少碳排放4912.4吨。

　　运用动态监测技术，根据监测结果不断优化运力结构和行车计划，也是一项重要的节能减排管理措施。常州公交根据线路运行情况监测，对每条线路客流特点进行综合分析，合理编制行车计划，采用智能调度系统，保障高峰时段班次执行，使运营班次执行率达到97.5%，将客流量大的10条线路使用载客量更大的超级巴士置换中巴，将2条客流量较小的线路改为小中巴，减少运能浪费。

　　在营运车辆结构发生根本性变化、车型配置大提升的前提下，常州公交积极探索制定了科学合理的公交运营车辆一、二级维护定程，确保车辆安全使用性能，有效降低维护费用，提高车辆完好率，保证营运车辆非正常超量排放，适应公交转型升级发展需求。执行车辆维护新定程后，全年少做一级维护、二级维护及节约保养用机油、机油滤芯等材料、人工费用514.65万元，减少停厂车日2931个，大大提高了车辆利用率，减少人力、材料成本。

　　3、可靠的技术保障和改进，减少“跑冒滴漏”

　　随着燃气车辆数量的增加，常州公交把新车型营运的技术保障工作放在机务工作的重要地位，保障新车型做到安全和节能减排的双赢。经质监局检测认可，办理了燃气充装证手续。在没有行业性CNG、LNG车辆维护保养工艺规范的情况下，常州公交借鉴相关标准、规范和同行经验，制订了CNG、LNG车辆维护工艺规范，每周进行车辆安全气密性检查，周期性检测CNG气瓶、LNG钢瓶。定期更换安全阀、压力表，在使车辆安全性得到充分保证的同时，将天然气的“跑冒滴漏”压至最低。

　　2011年，为解决CNG车续驶里程短问题，常州公交还与生产厂方联系，从结构、形式上改变车辆结构。在12米车型底部布置10个气瓶，减少了车辆回场充气次数及其空驶里程，也提高了车辆运行效率。这在当时国内车辆生产厂家是首例，经车型试制到成熟产品使用，常州公交给生产厂商提供大力支持，使该项节能减排成果为更多公交企业共享。

　　此外，在后方保障系统中，常州公交通过淘汰燃油、燃煤锅炉，减少了碳排放170吨。在场站照明中，用电量大的场站安装了节电装置，使用LED节能灯替换传统照明灯具，使照明用电量逐年下降；洗车台采用循环水系统，节水率达到60%；废旧物资的综合回收利用等，也相应发挥了节能减排的作用，更为重要的是，这些看起来是“鸡毛蒜皮”的小事情，却使员工的节能减排意识和行为习惯不断取得进步。

三、荣誉“纷至沓来”，前路更需努力

经过多年的努力，常州公交在节能减排工作上也获得了大大小小不少荣誉：2011年荣获国际推动公共交通贡献大奖，中国低碳公交优秀企业，全国交通运输节能减排优秀贡献企业，第四批节能减排示范项目，百年百项杰出土木工程“詹天佑”奖；2012年荣获全国城市公共交通十佳先进企业，全国交通运输节能减排优秀贡献企业，全国交通运输节能减排优秀成果，推动中国公交发展特别贡献奖；2013年新能源与清洁能源公交客车应用创新优秀企业；全国交通运输节能减排推进项目；全国交通运输企业科技创新成果一等奖；2014年全国交通运输绿色循环低碳建设贡献企业,江苏省交通运输行业第二批绿色循环低碳示范项目。

当然，我们也清醒地认识到，当前国家对节能减排、低碳发展工作的重视程度前所未有，兄弟城市、同行企业发展神速，我们没有丝毫松懈的理由。而应该：

1、创新管理体系，完善保障制度

在“四位一体”管理体系中，进一步融合节能减排、低碳环保的理念，提高员工的节能环保意识；明确各条线的制度和各岗位的职责，形成长效机制。

2、加强技术力量，引进人才培养

公交节能减排，低碳发展工作所涉及的专业领域广，技术含量较高，专业节能领域的人才相对缺乏。为此，企业应加强对已引进的大学生专业人才的专业培训和培养，尤其要更加重视对信息系统软件开发和系统维护骨干人才的培养和引进。

3、加强员工培训，深化低碳意识

节能减排、低碳发展工作的深化，对从业人员的要求更高，加大员工节能低碳的专业培训力度，提高员工的节能管理和业务水平，深化低碳意识，在日常工作和生活中逐步养成低碳环保的行为习惯。　(金煜鹏)